U Kini, najvećem svjetskom automobilskom tržištu, više od polovice prodanih vozila, uključujući mnoge jeftinije modele, danas dolazi s ugrađenim sustavima za autonomnu vožnju, često kao standardnom opremom. Peking pritom snažno potiče domaće proizvođače da preuzmu globalno vodstvo u razvoju autonomnih vozila te paralelno uspostavlja nacionalni regulatorni okvir koji bi im dao jasne smjernice.
Prema izjavama više od desetak rukovoditelja s kojima je razgovarao Reuters, kineske kompanije vide Europu kao ulaznu točku za globalno širenje, slično kao što su učinili proizvođači električnih vozila.
‘Naša je globalna budućnost u Europi’, rekao je Dong Li, glavni tehnološki direktor tvrtke QCraft, koja je na prošlomjesečnom autosalonu u Münchenu najavila otvaranje sjedišta u Njemačkoj, navodeći da je ondje regulatorno okruženje ‘puno otvorenije nego u SAD-u’.
Li je istaknuo da su američke zabrane motivirane sigurnosnim razlozima jer sustavi za autonomnu vožnju prikupljaju goleme količine podataka. S druge strane, Europa zasad nudi fleksibilnije propise, iako je primjena naprednih sustava za pomoć vozaču uglavnom ograničena na luksuzne…
Pročitajte više na Tportal.hr
