Prije dvadeset godina Kina je imala tek dva proizvođača baterija za električna vozila, a sad proizvodi više od tri četvrtine svih svjetskih litij-ionskih ćelija.
Važna prekretnica u tome bile su Olimpijske igre u Pekingu 2008. godine, kada je okupljene prevozilo pedesetak autobusa na litij-ionske baterije. Kampanja razvijanja e-autobusa, doduše, počela je još 2001., kada je Peking dobio domaćinstvo, no razvoj nije bio lagan.
Krajem 2003. godine Mo Ke i njegovi kolege iz Pekinškog centra za razvoj novih materijala, državnog istraživačkog instituta, dobili su zadatak analizirati kinesku industriju litijskih baterija kao dio priprema za Olimpijske igre, piše BBC.
Tada je ona bila vrlo slaba, s tek dva proizvođača EV baterija. Dvije godine poslije organizirali su prvu kinesku konferenciju o industriji litijskih baterija u sklopu istraživanja.
U to vrijeme CATL – danas najveći svjetski proizvođač EV baterija – bio je tek odjel ATL-a, tvrtke u japanskom vlasništvu koja je proizvodila litijske baterije za elektroničke uređaje. BYD, danas drugi najveći svjetski proizvođač EV baterija i vodeći proizvođač električnih automobila, tek je…
Pročitajte više na Tportal.hr
