Ulazak Hrvatske u prostor Schengena unaprijedio je logistički sektor kroz brži protok robe, smanjenje graničnih zastoja i niže operativne troškove, ali i u siječnju stvorio ogromne probleme i petodnevnu blokadu graničnih prijelaza prema EU u zemljama Zapadnog Balkana.
O blokadama granica, izazovima s kojima se prijevoznici susreću i skoka troškova u segmentu transporta i logistike razgovaramo s Petrom Šimićem, predsjednikom Udruženja logistike i otpremništva pri Hrvatskoj gospodarskoj komori (HGK) i direktorom grupacije Primaco, koji argumentira zašto bi vozači iz regije koji redovito voze cestama Europske unije trebali imati poseban status.
Nedavno smo svjedočili blokadama na granicama,
kako je to utjecalo na vas i na domaći sektor transporta i logistike?
Blokade su trajale od ponedjeljka do petka, a utjecale su na više načina. Hrvatski carinski otpremnici koji rade na granici između Hrvatske i Srbije nisu imali ništa za cariniti.
Na tri hrvatska granična prijelaza sa Srbijom prelazi dnevno tisuće kamiona, tako da je riječ o desecima, možda i stotinama tisuća izgubljenih eura, kad bi se zbrojili…
Pročitajte više na Poslovni.hr
