Ulice indijskih megagradova – Mumbaija, Delhija, Jaipura – kaotične su, bučne i prepune vozila koja se probijaju kroz gust promet, često i u suprotnom smjeru.
Na cestama ima svega, od automobila s ogrebotinama do krava koje mirno stoje usred kolnika. No jedna stvar posebno upada u oči: indijskim prometnicama dominiraju japanske i korejske marke – Suzuki, Hyundai, Toyota i Kia – dok su automobili domaćih proizvođača poput Mahindre povremena pojava. Njemački automobili? Prava rijetkost.
Ta skromna prisutnost na potkontinentu sad Njemačka skupo plaća. Dok kinesko tržište – nekoć najunosnije za europske proizvođače – naglo slabi, kineski električni automobili istodobno osvajaju svjetska tržišta i postaju ravnopravna konkurencija. U Sjedinjenim Državama dodatnu nesigurnost stvara pak nepredvidiva trgovinska politika predsjednika Donalda Trumpa.
Indija, s druge strane, mogla bi biti idealan kompenzacijski prostor za europske proizvođače jer je golemo i rastuće tržište s rastućom srednjom klasom i domaćom industrijom koja ubrzano modernizira proizvodnju. No umjesto da iskoriste priliku, njemački proizvođači automobila godinama su…
Pročitajte više na Tportal.hr
