ULASKOM u 1980-e bilo je jasno i Škodi da koncept sa stražnjim pogonom i motorom straga ne prolazi u segmentu kompaktnih vozila. Fiat, Volkswagen i Opel u kompaktnoj klasi prelaze na prednji pogon, a tada kreće i Škoda u vlastiti razvoj. Tako nastaje projekt 781, čiji je prvi prototip dovršen 1981. godine.
Partija želi talijanski dizajn
Cijeli projekt nadzirala je posebna komisija tadašnje čehoslovačke Komunističke partije, koja je izvještavala Centralni komitet. Bilo je jasno da bi novi automobil mogao postati važan izvozni proizvod i donositi prijeko potrebne devize.
Problem je bio u tome što Škodin prototip nije izgledao previše atraktivno. Komunističko sivilo u dizajnu nije prolazilo, pa je Prag donio odluku da se moraju poslužiti “talijanskim dizajnom”.
Glavni razvojni inženjer Petr Hrdlicka 1983. odlazi na salon automobila u Ženevu. Pininfarina je tada bila zauzeta drugim projektima, ali Bertone prihvaća ovaj zanimljiv i isplativ posao te započinje rad na projektu.
Pokazalo se da je to bio pravi pogodak. Za 28 milijuna kruna Bertone je pripremio četiri izvedbe, hatchback, limuzinu, karavan i coupe, te ukupno 19 prototipova. U paket…
Pročitajte više na Index.hr
